Rozliczaj czas pracy kierowców sam. Bez biura, bez błędów, bez kary.
Kompletny przewodnik dla firm z flotą do kilkunastu pojazdów. Od pobrania karty kierowcy do gotowej listy płac — krok po kroku, po ludzku, zgodnie z przepisami obowiązującymi od 1 lipca 2026.
- Przestań płacić biuru 30–80 zł za kierowcę co miesiąc
- Zrozum, co realnie klikasz — zamiast zgadywać przy pierwszym rozliczeniu
- Uniknij błędu nr 1, który kosztuje firmy dopłaty z odsetkami
Dostęp od razu po zakupie · Płatność tpay · Faktura VAT · Aktualizacje przez 12 miesięcy
jednorazowa płatność · dostęp od razu
Przepisy weszły 1 lipca. Pierwsze rozliczenie robisz teraz — i nikt Ci nie wytłumaczył jak.
Do tej pory busy 2,5–3,5 tony były poza systemem. Od 1 lipca 2026 w transporcie międzynarodowym mają tachograf, limity 561/2006 i obowiązek ewidencji czasu pracy — dokładnie jak ciężarówki.
To znaczy, że Twój dział administracji właśnie dostał nowe zadanie, którego nikt go nie uczył: rozliczyć czas pracy kierowcy według trzech aktów prawnych naraz — rozporządzenia 561/2006, ustawy o czasie pracy kierowców i Kodeksu pracy. Każdy mierzy co innego. Każdy ma własne definicje.
I nie chodzi o to, że to trudne. Chodzi o to, że jest nieoczywiste — a pomyłka nie wychodzi od razu. Wychodzi za pół roku, gdy przy kontroli PIP okaże się, że przez sześć miesięcy źle liczyłeś dyżury. Albo gdy kierowca po odejściu z firmy wystąpi o zapłatę za trzy lata nieewidencjonowanego czasu — a ciężar dowodu będzie po Twojej stronie.
Kara ITD za błędy w rozliczaniu czasu pracy sięga 12 000 zł. Roszczenie kierowcy za trzy lata dyżurów to dziesiątki tysięcy plus odsetki. A wszystko zaczyna się od jednego źle ustawionego parametru.
Ten przewodnik jest dla Ciebie, jeśli...
TAK — to dla Ciebie
- Masz flotę od 1 do kilkunastu pojazdów i chcesz rozliczać kierowców we własnym dziale
- Płacisz dziś biuru zewnętrznemu i chcesz przestać oddawać co miesiąc kilkaset złotych
- Twoje busy 2,5–3,5 t weszły w nowe przepisy 1 lipca i nie wiesz, od czego zacząć
- Rozliczasz „po staremu” i podejrzewasz, że coś robisz nie tak
- Chcesz zrozumieć proces, a nie tylko klikać w programie na ślepo
NIE — poszukaj czegoś innego
- Masz flotę 50+ pojazdów i cały dział kadr — potrzebujesz wtedy wdrożenia, nie przewodnika
- Wozisz wyłącznie po Polsce busem do 3,5 t — Ciebie nowe przepisy nie objęły
- Szukasz gotowego programu do rozliczania — to przewodnik, jak rozliczać, nie oprogramowanie
W transporcie są dwie różne pory nocne. Większość rozliczających myli je ze sobą.
To najczęstszy błąd osób, które samodzielnie rozliczają firmę transportową. I doskonały test, czy naprawdę wiesz, co robisz.
Pora nocna „LIMIT”
4 godziny między 00:00 a 07:00. Jeśli kierowca przepracuje w tym oknie choćby minutę, jego czas pracy w danej dobie nie może przekroczyć 10 godzin.
To ograniczenie, nie dodatek. Podstawa: ustawa o czasie pracy kierowców.
Pora nocna „DODATEK”
8 godzin między 21:00 a 07:00. Za każdą godzinę pracy w tym oknie należy się dodatek 20% stawki.
To dodatek do wypłaty, nie ograniczenie czasu. Podstawa: Kodeks pracy.
To są dwa różne przepisy, dwa różne cele i dwa osobne pola w każdym programie do rozliczania. Wpisz w oba to samo okno — a program pokaże złe naruszenia albo źle policzy dodatek.
W przewodniku rozkładamy to na czynniki pierwsze, z przykładami z trasy. I dwadzieścia innych rzeczy, o których nikt Ci nie powiedział.
29 stron konkretu. 22 rozdziały. Zero prawniczego bełkotu.
Cały proces, od zera do gotowej listy płac. Poniżej, co dokładnie dostajesz.
PODSTAWY
- Test w 4 pytaniach: czy Twoja firma podlega
- Trzy akty prawne i jak się nakładają
- Czas pracy vs czas jazdy vs dyżur
- Doba pracownicza — nie „od północy do północy”
MIESIĘCZNY OBIEG
- Cały proces krok po kroku — od karty kierowcy do wypłaty
- Konfiguracja jednorazowa — lista kontrolna wdrożenia
- Pobieranie danych: 28 dni (karta), 90 dni (tachograf)
- Archiwizacja: co trzymać 12 miesięcy, a co 10 lat
ROZLICZENIE
- Limity 561/2006 — jazda, przerwy, odpoczynki
- Systemy czasu pracy w małej firmie
- Ewidencja czasu pracy + gotowy wzór tabeli
- Składniki wynagrodzenia — nadgodziny, noc, dyżury
- Dyżury: 100% / 60% / 50% — drzewo decyzyjne
- Nadgodziny — jak legalnie ograniczyć ich liczbę
MIĘDZYNARODÓWKA
- Delegowanie: bilateralny vs cross-trade vs kabotaż
- Zgłoszenie IMI krok po kroku
- Płace zagraniczne i wyrównanie
- ZUS i podatki kierowcy międzynarodowego
W PRAKTYCE
- Porównanie programów do rozliczania — który do czego
- Uniwersalny proces rozliczenia w programie
- Kontrola ITD i PIP — jak przygotować teczkę
- 15 najczęstszych błędów — checklista
- FAQ: 15 pytań, które padają najczęściej
Policz, ile płacisz za to, że ktoś robi to za Ciebie.
| Biuro zewnętrzne | Ten przewodnik | |
|---|---|---|
| Koszt | 30–80 zł za kierowcę co miesiąc | 99 zł jednorazowo |
| Przy 5 kierowcach rocznie | 1 800 – 4 800 zł, w kółko | 99 zł raz |
| Kto rozumie Twoje rozliczenie | Ktoś z zewnątrz | Ty |
| Kontrola, gdy biuro zawali | Twój problem, ich błąd | Wiesz, jak się bronić |
| Aktualizacje przy zmianie przepisów | Płacisz dalej | W cenie, 12 miesięcy |
Przewodnik zwraca się firmie z pięcioma kierowcami po pierwszym miesiącu. Potem rozliczasz sam — a te pieniądze zostają u Ciebie.
Bądźmy szczerzy: pliku z tachografu nie odczytasz w Excelu — potrzebujesz programu (pokazujemy w środku które i za ile, od darmowych po komercyjne). Ten przewodnik uczy Cię rozumieć i robić to samodzielnie, zamiast oddawać co miesiąc.
To nie jest sam plik. To pakiet wdrożeniowy.
Przewodnik, 29 stron
Cały proces rozliczania, 22 rozdziały, przykłady z trasy. Do czytania przy pierwszym rozliczeniu i do wracania przy każdym pytaniu.
Wzór ewidencji czasu pracy
Struktura zgodna z art. 25 — wszystkie kolumny, w tym dyżur z oznaczeniem „w domu”. Skopiuj do arkusza albo sprawdź, czy Twój program to generuje.
Wzór procedury pobierania danych + rejestr odczytów
Jedna kartka, którą podpisujesz i pokazujesz przy kontroli. Porządkuje pracę działu i broni Cię, gdy ktoś zapyta o terminy.
Aktualizacje przez 12 miesięcy
Przepisy o czasie pracy, delegowaniu i ZUS zmieniają się co roku. Gdy się zmienią — dostajesz zaktualizowaną wersję. Bez dopłat.
Widok ze środka — konkret, nie prawnicze definicje
Każdy rozdział ma jeden cel: żebyś po lekturze wiedział, co dokładnie zrobić w programie i w dokumentach. Bez „w rozumieniu art. 21 ust. 2”, z przykładami, które wyglądają jak Twój wtorek.
Piszemy językiem rampy, nie kancelarii.
Akademia Spedytora szkoli branżę TSL — spedytorów, przewoźników, firmy transportowe. Nie jesteśmy kancelarią prawną i nie udajemy nią być. Napisaliśmy przewodnik, którego sami byśmy potrzebowali: bez „w rozumieniu art. 21 ust. 2”, z przykładami, które wyglądają jak Twój wtorek.
Każda liczba w środku jest sprawdzona względem stanu prawnego na lipiec 2026 — Pakiet Mobilności, tachografy w busach, delegowanie, składki ZUS. Jeśli coś się zmieni, zaktualizujemy i dostaniesz nową wersję.
Jeden koszt. Rozliczasz sam już od najbliższej wypłaty.
jednorazowo · dostęp od razu · faktura VAT · płatność tpay
- Przewodnik 29 stron (22 rozdziały)
- Wzór ewidencji czasu pracy
- Wzór procedury + rejestr odczytów
- Aktualizacje przez 12 miesięcy
Dostęp natychmiast po zaksięgowaniu płatności. Fakturę VAT wystawiamy automatycznie.
Zanim kupisz — najczęstsze pytania
Pierwsze rozliczenie na nowych zasadach robisz w tym miesiącu.
Przepisy weszły 1 lipca. Pierwszy obowiązkowy odczyt kart i pierwsze rozliczenie miesiąca przypadają właśnie teraz. Możesz zgadywać przy pierwszym podejściu i poprawiać błędy przez pół roku — albo zrobić to od razu dobrze.
Kontrola nie czeka, aż się nauczysz. Bądź o krok przed nią.
Chcę rozliczać sam — 99 złDostęp natychmiast · Aktualizacje 12 miesięcy · Faktura VAT
Materiał praktyczno-edukacyjny. Nie stanowi porady prawnej.